Hängebrücke Passau
Varianten und Kosten
Die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie im Bild: drei Favoriten, Nachbau und Erhalt.
Die Varianten im Bild
Das Ingenieurbüro schlaich bergermann partner (sbp) hat zehn Entwurfsideen geprüft und drei Favoriten genauer ausgearbeitet. Dazu kamen ein Nachbau der heutigen Brücke und der Erhalt. Alle Beträge sind Grobkostenschätzungen (brutto) inklusive Abbruch, provisorischer Fuß- und Radbrücke, Leitungen und Baupreissteigerung bis 2030/2031.
Ganze Präsentation als PDF (72 Seiten)
Netzwerkbogenbrücke
Bogen statt Hängebrücke
Stärken: am günstigsten, kürzeste Bauzeit, geringster Wartungsaufwand.
Schwächen: schwächste Bewertung bei Architektur und Stadtbild, erinnert kaum an die alte Brücke, schlechtere Anbindung an beiden Ufern.
Asymmetrische Hängebrücke mit Pylon auf der Altstadtseite
Pylon am Römerplatz
Stärken: keine neuen Verankerungen im Fels unter dem Oberhaus, greift das Motiv der Hängebrücke auf, gute Anbindung auf der Bergseite.
Schwächen: ein hoher Pylon samt Fundament am Römerplatz, längere Bauzeit als der Bogen, höhere Baukosten.
Asymmetrische Hängebrücke mit Verankerung im Berg
Seile im Hang verankert
Stärken: beste Bewertung bei Architektur und Stadtbild, erinnert am stärksten an die heutige Brücke.
Schwächen: neue Verankerungen im Hang über der B 12 unter dem Oberhaus, aufwendigste Wartung der Gründungen.
Nachbau der heutigen Brücke
39,5 Mio. €
Sieht aus wie heute, ist technisch aber ein Neubau. Die teuerste Variante, in der Punktebewertung nicht enthalten.
Erhalt der Brücke
31,5 Mio. €
Neue Seile und Verankerungen, das Brückendeck wird ausgeschwommen und an Land saniert. Laut Studie günstiger als ein Neubau, aber „insgesamt vergleichbar“, mit längerer Bauzeit und kürzerer Restlebensdauer. Keine Förderung durch die Regierung in Aussicht.
Was nie gerechnet wurde
Die Studie rechnet den Erhalt mit einer höheren Verkehrslast als heute (Brückenklasse 30/30 statt der ursprünglichen Brückenklasse II). Dafür müssten Deck und Pylon zusätzlich verstärkt werden. Was ein Erhalt nur für Fuß- und Radverkehr mit deutlich geringeren Lasten kosten würde, wurde nicht untersucht.
Fast ein Unentschieden: die Bewertung der drei Favoriten
| Kriterium | Variante 1 Bogen | Variante 2 Pylon Altstadt | Variante 3 Verankerung Berg |
|---|---|---|---|
| Funktion (Anbindung, Hydraulik) | 25 | 50 | 50 |
| Architektur (Stadtbild, Erinnerung an die alte Brücke, Zeichenhaftigkeit) | 37 | 64 | 82 |
| Wartung | 64 | 52 | 35 |
| Herstellbarkeit und Bauzeit | 52 | 31 | 34 |
| Wirtschaftlichkeit | 32 | 17 | 14 |
| Gesamt | 210 | 214 | 215 |
Was uns auffällt: Die drei Favoriten liegen nur 5 Punkte auseinander. Die Variante mit den meisten Punkten ist nicht die, die die Verwaltung empfiehlt. Und gerade beim Stadtbild liegen sie weit auseinander (37, 64 und 82 Punkte). Genau darüber sollten die Passauerinnen und Passauer mitreden, bevor der Stadtrat entscheidet.
Wie lange dauert das?
Laut Bauzeitenplan der Studie rund eineinhalb Jahre für Planung, Genehmigungen und Vergabe, danach rund drei Jahre Bau. Dazu kommen Gutachten zu Baugrund, Hydraulik und Denkmalpflege.
Die Behelfsbrücke
Während der Bauzeit soll westlich der heutigen Brücke eine Stahlfachwerkbrücke für Fuß- und Radverkehr entstehen, über die auch Gas- und Wasserleitungen laufen. Kosten rund 5 Mio. Euro, bei jeder Variante.
Die Schifffahrt redet mit
Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt fordert für einen Neubau 8 Meter Durchfahrtshöhe. Das ist laut Verwaltung nicht machbar, eine Einigung gibt es noch nicht. Würde die Höhe erreicht, würde sich das Amt mit 50 Prozent an den Kosten beteiligen.
Was die Zahlen bedeuten
Weil nur ein Neubau gefördert werden soll (50 bis 90 Prozent), kann er für die Stadtkasse günstiger sein als der Erhalt. Wie hoch die Förderung wirklich ist, steht noch nicht fest. Gerade deshalb sollten alle Möglichkeiten offen auf dem Tisch liegen.
Bild: Stadt Passau / schlaich bergermann partner (sbp), Machbarkeitsstudie 2026. Kosten laut Beschlussvorlage 440-371-2026, Bewertung laut Präsentation der Machbarkeitsstudie vom 26.10.2026.
Die Präsentation der Machbarkeitsstudie
In der Sitzung am 26. Oktober hat das Ingenieurbüro sbp die vier Neubauvarianten mit Visualisierungen gezeigt. Jetzt kannst du sie selbst ansehen: die Bilder der Varianten hier auf dieser Seite, die Fotos der Schäden unter Zustand und Fakten und die ganze Präsentation als PDF. Die Präsentation aus dem Stadtrat vom März 2025 findest du im Ratsinformationssystem (PDF).
