Zustand und Fakten

Nein. Mit den heutigen Gewichtsgrenzen darf sie laut Gutachten weiter genutzt werden, die Prüfungen laufen weiter. Mittelfristig ist aber eine umfassende Maßnahme nötig, weil sich der Zustand der Tragseile nicht dauerhaft garantieren lässt.

Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen, Kleinbusse bis 5,5 Tonnen und Rettungsfahrzeuge bis 16 Tonnen in Einzelfahrt. Autos fahren seit 2018 nur stadtauswärts. Zu Fuß und mit dem Rad kommst du weiter in beide Richtungen über die Brücke.

Voll besetzte Stadtbusse wiegen mehr als 16 Tonnen. Seit 1. März 2025 werden sie deshalb über den Anger umgeleitet. Die kleineren Busse der Altstadtlinie fahren weiter.

Der Grundsatz ist beschlossen: Rückbau und Neubau an gleicher Stelle werden geplant. Welche Brücke gebaut wird, ist offen. Die Planungsaufträge sollen erst nach dieser Entscheidung vergeben werden. Der Stadtrat kann seine Beschlüsse jederzeit ändern, wenn neue Erkenntnisse vorliegen, etwa aus der Denkmalpflege.

Westlich der heutigen Brücke soll eine provisorische Fuß- und Radbrücke entstehen, über die auch Leitungen geführt werden. Sie kostet rund 5 Mio. Euro. Ohne sie wäre die nächste Querung die Schanzlbrücke, rund 1,2 Kilometer entfernt.

Einen Zeitplan gibt es noch nicht. Die Kostenschätzung rechnet mit Baupreisen bis 2030/2031.

Nach Ansicht des Landesamts für Denkmalpflege sind vom ursprünglichen Bau aus dem Jahr 1910 nur noch die Widerlager erhalten. Die Brücke ist aber Teil des geschützten Ensembles Altstadt. Das Forum Passau fordert, sie als Einzeldenkmal anzuerkennen.

Ja, über einen Bürgerentscheid. Dazu gibt es zwei Wege: Der Stadtrat legt die Frage selbst zur Abstimmung vor (Ratsbegehren), oder die Bürgerinnen und Bürger sammeln Unterschriften für ein Bürgerbegehren. Die Regeln stehen in Art. 18a der Bayerischen Gemeindeordnung. Mehr dazu unter Wer entscheidet?